Povestea
Fază Lungă - Conținut auto la infinit.
Totul a plecat din pură pasiune pentru automobile. Ne-am dorit ca simplele conversații despre acestea să le împărtășim cu voi. Așadar, am împachetat aceste povești și feeling-uri într-un format video pentru voi.
Canalul a crescut firesc, din plăcerea de a povesti ce simțim când urcăm într-o mașină. Podcasturile vin natural, review-urile vin atunci când avem cu ce să ne jucăm, iar reviziile apar când vrem să dovedim că nimic nu ne poate opri când e vorba de meșterit la mașini.
Nu căutăm senzațional, nu alergăm după ultimele modele. Căutăm conținut care ne-a plăcut și nouă să-l ascultăm. Dacă ți se pare interesant, abonează-te. Dacă nu, tot e ok.
„Nu vorbim despre cai putere. Vorbim despre cum se simte o mașină după două ore pe un drum pe care-l știi pe de rost.”
Echipa
Cine e în fața camerei.
Andrei
Numele meu este Andrei, iar pasiunea mea pentru mașini a început de când eram mic și aveam în familie o Skoda 120L. Eu îl rugam mereu pe tata să depășească, iar el îmi spunea că nu poate depăși decât mașinile alea (arătând spre bătrânele Dacii 1300 sau 1310). Norocul făcea ca, în perioada aceea, acele Dacii să fie cam 1 din 2 mașini, așa că putea depăși destul de multe.
După ce am mai crescut și am învățat că numărul de motoare al unei mașini nu este dat de numărul de evacuări din spatele acesteia, am început să citesc despre mașini, despre diferitele branduri și ce au însemnat ele, ce a adus fiecare nou și care a fost segmentul lor. Îmi plăceau mașinile noi în perioada aceea (aproximativ 2010), încă aveau fiecare personalitate și identitate, și tocmai de aceea am fost curios să le aflu istoria. Așa a început dragostea pentru mașinile vechi, în special americancele anilor '60-'70. Aici a apărut și prima mea manie: Fordul Mustang. Am citit tot ce se putea despre acest model și l-am adorat din toate punctele de vedere și în toate generațiile lui — de la faptul că a fost un concept nou de mașină americană mai mică și mai sportivă, la prima aparitie a lui în James Bond Goldfinger, la filmul Bullitt, cât și în 2 Fast 2 Furious, unde joacă un rol secundar, dar l-am observat din prima.
Una dintre referințele mele auto a fost mereu Holy Grail-ul auto, treimea: J. Clarkson, J. May și Richard Hammond. De la ei am învățat foarte multe gusturi fine în ceea ce ține de automobile și am învățat, de exemplu, de ce și mașinile precum Citroën, Renault, Lancia, Fiat sau Peugeot sunt speciale. Deși în jurul meu nimeni nu lăuda niciodată un Citroën (la noi se știa doar de sfânta treime nemțească + VW pentru cei mai practici, să zicem :)), alături de ei s-au mai rafinat și gusturile mele. Deși Mustangul va fi mereu pe podium pentru mine, am învățat să apreciez mașinile italienești, cât și pe cele britanice și franțuzești, chiar și pe cele germane, dar sincer acelea nu mi-au fost niciodată la suflet.
Și, pentru ca să nu mă mai lungesc, am ajuns și în momentul în care am putut să îmi aleg eu ce mașină vreau. A fost o decizie grea: săream de la un Jeep la un Suzuki, de la o decapotabilă la un 4x4 veritabil, de la un Defender la un Land Cruiser, de la un Rover la un Jaguar. Asta până când, încet-încet, căutările au început să se restrângă puternic în jurul unui singur brand: „You cannot be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo". Da, în jurul unei mărci încărcate de istorie, care a produs probabil cele mai frumoase automobile făcute vreodată și alături de care poți romantiza chiar și condusul până la magazin. Nici măcar nu am fost interesat de cum se conduce o Alfa sau de mitul despre fiabilitatea lor; am vrut doar să am una, una care în ochii mei era absolut superbă și nu înțelegeam cum de o mașină care arată așa nu are un preț din 6 cifre: Alfa Romeo Spider 939.
Și, pentru că sunt o persoană pragmatică, ulterior mi-am luat și un Citroën Berlingo din 2002 cu care să îmi fac treaba și care să mă facă să mă simt ca în Paris, mergând să îmi cumpăr o baghetă, forțând un loc de parcare și lovind alte 4 mașini în tot acest timp.
Paul
Paul mă numesc și pot spune că respir automobilele încă de când m-am născut. După cum știți, în tradiția românilor atunci când ești mic, ai de ales dintre mai multe obiecte: bani, creion, carte etc.. Ei bine, eu am ales cheile Daciei 1310 a moșului meu, și a fost de-ajuns.
Fiind primul pasionat auto din familie, bineînțeles că nu mi-a fost ușor, dar am reușit să împărtășesc pasiunea și cu tatăl meu, deținând amândoi vehicule istorice: Dacia 1300 (eu) și Lada 1500 (el). Deși ador Daciile vechi, nu mă dau înapoi nici de la mașinile mai noi, deținând deasemenea un Opel Tigra 1997 și un BMW Seria 4 2015.
Șurubărind de copil mașinuțele de metal, crescând am început să șurubăresc bicicleta, iar mai apoi m-a pasionat căblăraia. Chiar dacă nu am avut de la cine moșteni pasiunea pentru mașini, m-a pasionat electrica, tatăl meu fiind electrician în mină. De atunci orice a însemnat fire la mașină, le-am descurcat singur, sisteme audio, mufe ș.a.m.d.
Nu mă pasionau posturile obișnuite de la TV, dar emisiunile precum: Wheeler Dealer, Top Gear, Pimp My Ride au fost preferatele mele. Mă declar mândru că până la vârsta de 27 ani, am deținut în jur de 17 autoturisme, lucru care m-a ajutat enorm în a înțelege și aprecia anumite modele și motorizări.
În prezent continui să citesc despre mașini, motoare, să întrețin proiectele mele și să mă bucur la maxim de orice viitor posibil proiect.
Ce filmăm
Mașini, senzații surprinse de cameră, pe drumurile Clujului.
Cum filmăm
Fără regie. Folosim ce avem la îndemână - un telefon, o cameră, două lavaliere și curiozitate folosită în timpul montajului.
De ce
Deoarece conversațiile pe care le aveam trebuiau continuate, doar că la o scară puțin mai mare.
Pentru cine
Pentru voi, cei care povestiti despre mașini la o cafea, in parcari sau la un gratar - indiferent dacă e pasiune sau doar curiozitate.